Tout ce qui est mécanique au Venezuela est importé (vu qu'il n'y a pas d'industrie) et souvent vieux et usé. L'age fait que ça casse souvent et l'origine rend la commande d'une pièce de rechange longue et difficile donc on arrange tout comme on peut, le plus rapidement possible. Peu importe si ça tiendra moins longtemps que n'a duré la réparation, tant qu'on peut faire quelques kilomètres en plus.

A Baruta, une pub pour les impots. Comme je l'avais déjà expliqué, il n'y a pas de tradition fiscale au Venezuela. Bien que dernièrement, le SENIAT tente d'y initier les entreprises avec des méthodes convaincantes, on dit généralement qu'il n'y a que les cons qui les payent. En théorie, tout le monde est imposable mais il faut presque demander pour payer, sans compter que la moindre démarche administrative est un enfer.
Je ne suis pas sur qu'une campagne publicitaire faisant appel au civisme soit très efficace auprès d'une population très individualiste, mais 20% c'est déjà pas mal vu comme il est facile de frauder.

Quand on fait le plein, on paye avec les petites pièces qui traînent au fond de la poche. Un généreux "Gardez la monnaie" permet de ne pas se retrouver avec des pièces encore plus petites qui ne valent rien, comme celle de 10 bolivars (0,002€).
Ce prix si bas s'explique du fait que depuis longtemps le prix du carburant ne suit plus la forte inflation. Ce n'est même suffisant pour payer sa distribution et sa commercialisation, réalisée majoritairement par PDVSA.

Evidemment, au prix actuel du pétrole, le gouvernement ferait mieux de l'exporter plutôt que de l'offrir à ses concitoyens, mais c'est le prix de la paix sociale.